昭和３０年頃の風景。昭和４０年８月に撤去され、今はもうない。

昭和３５年の柳ヶ浦駅構内。右方の引込線は戦後拡大され、跨線橋も出来た。中央にある丸いふち状のものが、機関車の向きを変える転車場。その後ろが給水塔。後方の建物が機関庫。

宇佐参宮鉄道は、昭和４０年８月２０日、最終列車到着を最後に、半世紀にわたる華麗寂寥を織りなす緞帳を静かに下ろした。写真は、その夜八幡駅で挨拶する鉄軌道部長と後方で堤燈を持つ河野喜太郎宇佐町々長。

右から書いているのが、いかにも時代を思わせる。クルマは、フォードの箱型だ。それでも、１日に１０往復はあった。当時は、当時なりに同業者が数軒あって、やはり競争は激しかった。

豊州線、大正８年ごろの四日市農学校農場から写した、のんびりとした風景。昭和２６年のルース台風により復旧ならず、昭和２８年１０月に軽便鉄道牧歌の次代の幕を閉じた。