佐八幡駅が、当時としては珍しい八幡造り風を模して立て替えられたのは、国鉄宇佐駅と同時期の、昭和１２年１２月１日～１３年５月３１日のことだった。写真はいずれも昭和３０年のもの。

宇佐駅から写した参宮線の風景。この勾配は５５分の坂といわれていた。

軌道の幅が日豊線と同じだったので、遠くから来た列車は、そのまま参宮線の軌道に入れ替えられ、宇佐八幡駅へと直行できた。

写真の機関車は、明治２７年製作。俗に２６号や、クラウス号と呼ばれた。重さ２３．３６トン。ドイツクラウス社製である。明治２７年から、昭和４０年まで、なんと７０年もの間、活躍の場を替えながらも走り続けた。

北九州、県北、国東半島からの参拝客は、写真のようにホームに溢れた。宇佐神宮の夏越祭りの最盛期。

宇佐参宮鉄道は、宇佐町と西国東郡高田町の文化、経済発展のため、明治４２年２９人の両町民有志が発起し、紆余曲折ありながらも大正５年３月１日１番列車が花吹雪に覆われて出発することとなった。子どもたちは無料。写真はその時の宇佐 […]